本文作者:xfythy

韩国汽车配件,韩国汽车配件品牌

xfythy 06-23 25

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于韩国汽车配件的问题,于是小编就整理了5个相关介绍韩国汽车配件的解答,让我们一起看看吧。

请问韩国现代原厂配套离合器,是不是PHC离合器?

这样,一般整车厂选配套,都不会完全选一家,就像轮毂轴承,前轮选一家,后轮选一家。韩国车方面,因为PHC离合器,是韩国平和集团和法国法雷奥合资产的,韩国车配套相对强势一下,所以现代的伊兰特、索纳塔/名驭、途胜、瑞纳/雅绅特、悦动/朗动、御翔、IX35,都是PHC原配套的

韩国大宇汽车和起亚千里马?

97亚洲金融危机后,曾是国内三大汽车企业之一的起亚汽车和大宇汽车都分别易主。起亚汽车1998年被现代汽车收购。因大宇集团事件而倒闭的大宇汽车,两年后的2000年被美国通用汽车收购。

两车都是韩国小型车,但配件不是通用的!

文登大世汽车配件有限公司介绍?

简介:文登大世汽车配件有限公司座落于全球最适宜人类居住的海滨城市威海市,该公司隶属于韩国大世,总部位于韩国庆州市,海内外工厂达8个,分别在中国、印度、北美、韩国等地。其中中国有4个工厂,分别位于北京、山东威海、江苏盐城。

法定代表人:李始炯 成立时间:2008-06-25 注册资本:1700万美元 工商注册号:371081400004288 企业类型:有限责任公司(外国法人独资) 公司地址:山东省威海市文登经济开发区四产路北

日本车和韩国车哪个在维修保养方面更便宜呢,请大家帮我?

日本车省油,发动机性能好,还有发动机噪音小,3到5年之内没有什么大问题,但是韩国车在这方面就不如日本车了,同等价位的车,日本车要不韩国车好用的多,维修保养方面,韩国车比日本车便宜,因为他们的零件这些比较便宜,二者相比较,我推荐您买日本车,因为日本车在这些小毛病方面很少,所以不需要你经常掏钱去修啊!!

菲斯塔塑料防撞梁是怎么回事?韩系车都这么减配严重吗?

现代起亚汽车减配严重是事实存在的问题,塑料防撞梁是节省成本的有效方式,在没有相关规定的前提下防撞梁是否能使用仅能依靠汽车厂商的道德标准约束。

首先说明菲斯塔以及一众韩系车型使用的塑料防撞梁是什么

现代起亚等多款车型使用的防撞梁美其名曰为玻璃钢,有【钢】这一字感觉这种材质是很刚度很强的;然而玻璃的本质是纤维强化塑料,材质是以玻璃纤维作为塑料材质的加强,严谨的叫法应该是【玻璃纤维增强塑料】,这种塑料一般用于建筑领域制造模型,在汽车上使用是创举。

除增强塑料以外还有些车使用工程塑料,这种材质的特点是耐腐蚀、耐热性能强,在汽车领域一般作为保险杠、油箱、仪表盘、车门饰板等部件的材料使用,其中保险杠特指覆盖件的外层装饰杠,并不是车身结构的防撞梁。

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以上两种材质如果作为防撞梁其刚性等于0,汽车的整备质量是按照吨计算,在行驶中即使轻微碰撞其撞击力也是非常之大的;在这种撞击力下塑料防撞梁完全起不到保护作用,而防撞梁到底有什么作用?

很多合资车的忠实品牌拥护者以塑料防撞梁吸能、高速碰撞防撞梁无用论作为减配行为的理由,可以说这种理论是极其荒谬的,看一看一套完整防撞梁的结构。

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汽车在设计之初一定是考虑到行人保护的,所以在金属材质的防撞梁以外会有一层厚厚的塑料泡沫在,在碰撞瞬间撞击力的传导过程如下图所示:

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从撞击力的传递过程可以看出防撞梁的重要作用,正面撞击外层的装饰杠和吸能泡沫可以保护行人,防撞梁能承受住撞击之后将撞击力传递给纵梁、最终传递给车架缓冲撞击力以保证车内乘员的安全。

如果防撞梁刚度太低一碰就碎,那么撞击则无法通过纵梁传递到车架,能传导到车架则碰撞后车辆损失会更小,即使高速碰撞金属横梁也被撞断但在之前已经由纵梁和车架缓冲了很大的撞击力;而横梁轻易被撞断所有的撞击力都会直接冲向发动机舱,机舱内的发动机则会像菲斯塔一样被撞击导致下沉,如下沉程度不够高则会撕裂防火墙进入乘员舱,后果可想而知。

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所以防撞梁的作用是非常大的,减配金属防撞梁以塑料材质替代既不能防撞也不能吸能,这种行为直接反应出一个车企的道德底线。韩系车不仅在前后防撞梁简配,车身高强度钢材、车门防撞杆都有缩水,其品质如何自己斟酌吧。


韩系车后防撞梁几乎是玻璃钢的(塑料)前防撞梁有几款车是玻璃钢的。K4,菲斯塔,老远舰。前防撞梁用玻璃钢如果发生碰撞的话。损失会比较严重。至于安全,只有严格的碰撞测试去验证。

韩系车后防撞梁几乎是玻璃钢的(塑料)前防撞梁有几款车是玻璃钢的。K4,菲斯塔,老远舰。前防撞梁用玻璃钢如果发生碰撞的话。损失会比较严重。至于安全,只有严格的碰撞测试去验证。

到此,以上就是小编对于韩国汽车配件的问题就介绍到这了,希望介绍关于韩国汽车配件的5点解答对大家有用。

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